Por Ana Maria Paredes Montoya de Zurita, Gerente Municipal de la Municipalidad Distrital de Chancay

El Consejo Ciudad Puerto Chancay, PERÚ nace post construcción  del Terminal Portuario Multipropósito de Chancay TPMCH),  a más de un año de  la marcha blanca. Transcurre el tiempo en una situación de inestabilidad política en el Perú. Nos encontramos en un año electoral  que demanda el ejercicio del derecho democrática  de los ciudadanos a través del voto popular para la elección de sus autoridades; la  presidencia de la República, legisladores de la próxima  y la bicameralidad congresal,  y en octubre la elección de  las autoridades regionales y locales. Acción política que nos mantiene en el filo de la navaja  a las autoridades para resolver las grandes necesidades de la población y  el contacto directo que le toca a los gobiernos locales.

El gobierno local de Chancay  apuesta por  nuevos procesos de desarrollo de una futura ciudad puerto, que entre uno de los componentes  políticos, es la definición del crecimiento económico- financiero con el desarrollo, para  sostener las oportunidades a partir de la ubicación geográfica y sede de TPMCH, inversión China en el Perú.

El Consejo Ciudad Puerto tiene una agenda nacional, como ir forjando el diseño estructural de  un modelo de ciudad puerto, un consejo que necesita  empoderarse y posicionarse para convocar a la empresa privada nacional y extranjera  que invierta en proyectos de alta dimensión vocacional de una metrópoli  futura (Chancay- Huaral- Aucallama) articulada al nodo económico Callao- Lima Metropolitana y con el área de influencia del Terminal Portuario Multiproposito de Chancay, y el Callao.

Asimismo,  un gobierno local con alta competencia institucional que responsa a las demandas nacionales e internacionales de ser la sede de la sociedad global logística y por discernir competencias territoriales con el Congreso de la República, para ello,  la necesidad del diseño de un modelo de gobernanza  con estrategias diversas de gobierno y gobernabilidad en aspectos  de las reformas por exclusividad que demanda  Chancay.

El gobierno nacional ha  paralizado las  gestiones de ejecución de la primera cartera de proyectos con la Autoridad Nacional de Infraestructura ( ANIN ),  y la definición del rol la Autoridad  Nacional Autónoma de Chancay para impulsar proyectos estratégicos en la zona de influencia del Terminal Multipropósito de Chancay,  declarándose de Interés Nacional.

Por esta razón se crea el Fondo Social para el desarrollo de Chancay  articulada a la nueva Superintendencia de Aduanas Chancay aprobada por el Ministerio de Economía y Finanzas, a través del reglamento que distribuye la renta de aduanas; el 20% financiara el Fondo social para cerrar brechas de infraestructura  y servicios en el área de influencia directa de TPMCH y el 80% se asignara a las doce municipalidades de la provincia de Huaral de la participación de la renta aduanera. Que a la fecha no se ejecuta estos acuerdos.

Uno de los principales avances tiene que ver con la gestión del  Ministerio de Vivienda Construcción y Saneamiento. Se trata de un financiamiento de más de doscientos millones de dólares por medio de un endeudamiento de gobierno a gobierno con la Corporación Andina de Fomento, Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe para el cierre de brechas en todo el distrito de agua, alcantarillado, planta de tratamiento de agua potable y aguas residuales.

Mientras que el Ministerio de Salud,  ESSALUD y el propio Gobierno Regional, no materializan propuestas de mejoramiento de infraestructura y servicios de calidad en salud para la plobación y diversos aspectos sanitarios, ante la puesta en marcha que origina la operación del megapuerto de Chancay.

De otro lado, el ministerio de Educación y nuevamente el gobierno regional de Lima Provincias, siguen sin materializar la inversión pública con visión estratégica, en el capital humano de la provincia y nuestro distrito; así también, vemos el mismo patrón de indiferencia por parte de los ministerios del Ambiente, Defensa, Interior, y otros sectores.

Esto nos muestra que las autoridades estatales nacionales y regionales, tienen una escasa visión sobre las exigencias estratégicas de atención que demanda Chancay y esto se ha producido a lo largo de todos estos años, sin importar la gran cantidad de ministros que han pasado por estas carteras (o quizás precisamente por eso)

Un caso especial tiene que ver con el  ministerio de Transportes y Comunicaciones, que no decide sobre los accesos viales de conexión y el uso de los espacios en Chancay; como los casos de la vía de evitamiento de Lima – Chancay Ciudad Puerto, hacia Huacho para el caso de los vehículos pesados de carga y pasajeros; igualmente el proyecto del Tren de Cercanías Lima – Barranca; el proyecto del Tren multimodal de Perú- Brasil; la carretera nacional Chancay – Pucallpa; y las obras complementarias de la Panamericana Norte, a cargo de Norvial.

La ejecución del Plan de Desarrollo Urbano y el Plan de Acondicionamiento Territorial,  requieren  de aliados estratégicos para garantizar  la nueva Ciudad Puerto Chancay- Perú y será crucial la voluntad de poder de decisión y visión estratégica, de las nuevas autoridades próximas a elegirse, nacionales e inmediatamente luego, las nuevas autoridades regionales.

Publicado por el Gabinete de Información Chancay Ciudad Puerto