Gabinete de Información Chancay Ciudad Puerto.- La creación del Consejo Ciudad Puerto en Chancay no es una improvisación; es la adopción del modelo de éxito de los puertos más importantes de España. Bajo el amparo de la AIVP y RETE, el distrito se prepara para un hermanamiento global que garantice un desarrollo con rostro humano.

En el mundo del urbanismo portuario, existe una «regla de oro» que las ciudades de Barcelona y Valencia aprendieron hace décadas: el puerto solo crece si la ciudad prospera con él. Hoy, Chancay ha decidido recorrer ese mismo camino. Al institucionalizar el Consejo Ciudad Puerto, la gestión del alcalde Juan Álvarez Andrade está aplicando los estándares de la AIVP (Francia) y RETE (Italia/España), las organizaciones que dictan cómo debe ser la convivencia entre las grúas y los vecinos.

El «Espejo» de Barcelona: La Gestión del Espacio Público

Barcelona es el referente mundial de lo que la AIVP denomina Gobernanza Concertada. Hace años, el puerto de Barcelona era una barrera de cemento que separaba a los ciudadanos del mar. Gracias a un Consejo Ciudad-Puerto fuerte, lograron transformar zonas industriales en paseos, museos y centros de innovación.

Para Chancay, el mensaje es claro: el Consejo es la herramienta para que el Megapuerto no sea una muralla, sino un puente. Al seguir el modelo de Barcelona, el Gabinete de Información de Chancay se convierte en el «Port Center» que la AIVP exige para que el vecino entienda que el túnel o la circunvalación no son solo para los camiones, sino para devolverle el silencio y el orden a sus calles.

El «Modelo Valencia»: La Defensa del Territorio

Valencia, por su parte, es el bastión de la Asociación RETE. Allí, el Consejo Ciudad-Puerto fue el encargado de negociar la ampliación del puerto sin destruir la identidad de sus barrios marineros. Esta es la misma batalla que hoy libra Chancay frente a propuestas como los viaductos elevados del MTC.

Siguiendo la doctrina de RETE, el Consejo de Chancay actúa como un «árbitro técnico». Valencia demostró que cuando el municipio tiene una voz vinculante, se logran soluciones de infraestructura resiliente que protegen el paisaje urbano. «El éxito no se mide en TEUs (contenedores), se mide en la calidad de vida de la zona de contacto», sostiene RETE en sus informes técnicos, una premisa que hoy es el norte del PDU de Chancay.

Hacia un Hermanamiento Estratégico (Sister Cities)

La Fase Contenido en la que nos encontramos busca preparar el terreno para lo que vendrá: el Hermanamiento Global. Chancay no puede caminar sola. Al alinearse con los principios de la AIVP y RETE, el distrito se posiciona para solicitar hermanamientos formales con puertos como Valencia o Barcelona.

¿Qué ganaría el vecino de Chancay? Transferencia tecnológica, becas de capacitación para jóvenes locales en gestión portuaria y, sobre todo, el respaldo internacional para exigir que el Gobierno Central cumpla con las obras de mitigación social. El Consejo Ciudad Puerto es la credencial que le dice al mundo: «Chancay habla el mismo idioma que las potencias portuarias del Mediterráneo».

Casos de éxito de coordinación Puerto-Ciudad

Los puertos de Barcelona y Valencia articulan la integración puerto-ciudad mediante estrategias de sostenibilidad, accesibilidad pública y convivencia de usos, transformando espacios portuarios en áreas urbanas, culturales y de ocio. Barcelona destaca con el Port Vell y la reconversión del muelle Adossat, mientras que Valencia apuesta por el uso ciudadano de sus instalaciones, evidenciado en sus jornadas de puertas abiertas.

• [Port de Barcelona (Port Vell y Plan Estratégico)]: El Port Vell actúa como conector, integrando usos comerciales, industriales y de ocio. La planificación busca mejorar la movilidad (bus náutico), remodelar muelles (Pescadors, Llevant, Espanya) y crear el Port Center para conectar a la ciudadanía con la historia portuaria.
• [Puerto de Valencia (Colaboración Puerto-Ciudad)]: Valenciaport fomenta la integración a través de la rehabilitación de áreas, impulsando el turismo con visitas guiadas al interior del recinto y fomentando el uso ciudadano de zonas limítrofes.
• Sostenibilidad y Movilidad: Ambos puertos priorizan la descarbonización, el transporte ferroviario y la creación de carriles bici para mejorar la conexión con el entorno urbano, reduciendo el impacto del tráfico de mercancías.
• Estrategia Común: Se observa un alto grado de colaboración entre ambos puertos, buscando un equilibrio entre ser grandes plataformas logísticas internacionales (conectando con Asia y Europa) y espacios de alto valor ciudadano.

CUADRO DE REFERENCIA MUNDIAL (AIVP / RETE)